Tuyệt Phẩm Thẩm Mỹ – Đỉnh Cao Chất Lượng
Xe Ép Rác Hyundai Mighty Ex8 10 Khối là dòng xe chuyên dụng trong lĩnh vực môi trường, được thiết kế để thu gom rác thải sinh hoạt trực tiếp từ các hộ gia đình, khu dân cư và vận chuyển đến các điểm tập kết rác. Thùng cuốn ép rác của Hyundai EX8 được chế tạo từ thép chất lượng cao, đảm bảo khả năng chống ăn mòn, chịu mài mòn tốt và hạn chế biến dạng tối ưu trong quá trình sử dụng.
Kết cấu thùng ép rác của Hyundai Mighty EX8 được thiết kế với hình trụ vát độc đáo, bốn mặt cong mượt mà, thân sau tạo dáng vát chéo hình thang, cùng xương gia cường chạy dọc các góc thùng. Các mối hàn sử dụng công nghệ hàn dưới lớp bảo vệ CO2, đảm bảo độ chắc chắn và tính thẩm mỹ, hài hòa với thiết kế tổng thể của xe.
Thùng ép rác của Hyundai EX8 có thể tích chứa lên đến 10 khối, bao gồm các thành phần: thùng chứa rác, bàn đẩy rác, khoang nhận rác, bàn trượt ép, lưỡi cuốn ép rác, cơ chế nâng cặp thùng rác phía sau, hệ thống thủy lực và bộ điều khiển. Đặc biệt, xe được trang bị chế độ cuốn ép rác bán tự động, tăng hiệu suất làm việc đáng kể.
Bàn xả của xe sử dụng xy lanh tầng được bố trí dọc theo thùng chứa rác và đặt chéo góc 45° so với bàn xả, giúp tạo lực đẩy mạnh mẽ và hiệu quả tối ưu khi xả rác. Kết cấu cơ khí nhỏ gọn và hợp lý đảm bảo vận hành dễ dàng và bền bỉ.
Cabin của Hyundai EX8 Chở Rác mang đến không gian hoàn toàn mới, hiện đại và rộng rãi. Thiết kế theo phong cách châu Âu, cabin được mở rộng hơn, tạo sự thoải mái tối đa cho người lái. Khoảng cách từ ghế lái đến bảng taplo được tối ưu hóa, giúp tư thế ngồi trở nên dễ chịu và thuận tiện, ngay cả trong những hành trình dài.
Hyundai EX8 Chở Rác sở hữu không gian cabin hoàn toàn mới, hiện đại và rộng rãi. Thiết kế khoang cabin lấy cảm hứng từ phong cách châu Âu, mang lại sự sang trọng và tiện nghi. Không gian cabin được mở rộng đáng kể, tạo cảm giác thoải mái tối đa cho người lái. Đặc biệt, khoảng cách từ ghế lái đến bảng taplo được tối ưu hóa, mang lại tư thế ngồi tự nhiên và dễ chịu, giúp người lái giảm mệt mỏi trong suốt hành trình.
Hyundai EX8 GTS2 Chở Rác được đánh giá cao về hiệu suất vận hành vượt trội. Xe được trang bị động cơ D4CC tiên tiến, với dung tích xi lanh 2.891cc, sản sinh công suất tối đa 160ps và mô-men xoắn 40kg.m, vượt trội so với các dòng động cơ khác trong cùng phân khúc. Khối động cơ này không chỉ mạnh mẽ mà còn đảm bảo khả năng vận hành ổn định và hiệu quả trên mọi địa hình.
| Loại phương tiện |
Ô tô chở rác 10 khối ( 10 m3 ) có nền xe cơ sở hiệu HYUNDAI – MIGHTY EX8 GT |
|
| Nước Sản xuất |
Việt Nam |
|
| Năm Sản xuất |
2020 |
|
| Điều Hòa |
Có |
|
| THÔNG SỐ CHÍNH | ||
| KÍCH THƯỚC | ||
| Kích thước bao ngoài |
7105 x 2200 x 2750 (mm) |
|
| Công thức bánh xe |
4 x 2 |
|
| Chiều dài cơ sở |
3850 mm |
|
| KHỐI LƯỢNG | ||
| Khối lượng bản thân |
6005 Kg |
|
| Khối lượng cho phép chở |
5000 Kg |
|
| Khối lượng toàn bộ |
1100 Kg |
|
| Số chỗ ngồi |
03 (kể cả người lái) |
|
| ĐỘNG CƠ | ||
| Model |
D4CC |
|
| Loại |
Động cơ Diesel 4 kỳ, 4 xy lanh thẳng hàng, TURBO tăng áp, làm mát bằng nước. |
|
| Dung tích xy lanh |
2891 cm3 |
|
| Đường kính xi lanh x hành trình piston |
105 x 110 (mm) |
|
| Tỉ số nén |
18:1 |
|
| Công suất lớn nhất/ tốc độ quay trục khuỷu |
123/3000 (KW/v/ph) |
|
| KHUNG XE | ||
| Hộp số |
– |
|
| Hộp số chính | Kiểu |
Cơ khí, 06 số tiến + 01 số lùi |
| Tỉ số truyền |
– |
|
| HỆ THỐNG LÁI |
Trục vít – ê cu bi, trợ lực thuỷ lực |
|
| HỆ THỐNG PHANH | ||
| Hệ thống phanh chính |
Kiểu tang trống, dẫn động thủy lực 2 dòng, trợ lực chân không. |
|
| Hệ thống phanh dừng |
Kiểu tang trống, tác động lên trục thứ cấp của hộp số |
|
| HỆ THỐNG TREO | ||
| Treo trước |
Dạng phụ thuộc với nhíp lá hình bán e líp, giảm trấn thuỷ lực |
|
| Treo sau |
Dạng phụ thuộc với nhíp lá hình bán e líp 2 tầng, giảm trấn thủy lực |
|
| CẦU XE | ||
| Cầu trước |
Tiết diện ngang kiểu I |
|
| Cầu sau | Kiểu |
Cầu thép, tiết diện ngang kiểu hộp |
| Tỉ số truyền |
– |
|
| LỐP XE. |
8.25 – 16 |
|
| Số bánh |
Trước : Đơn (02) – Sau : Đôi (04) |
|
| CA BIN |
Kiểu lật, 03 chỗ ngồi, có điều hòa và thiết bị khóa an toàn. |
|
| TÍNH NĂNG CHUYỂN ĐỘNG | ||
| Tốc độ tối đa |
100 Km/h |
|
| Khả năng leo dốc |
30 % |
|
| THÔNG SỐ KHÁC | ||
| Hệ thống điện |
24V, 60 Ah x 2 |
|
| Dung tích bình nhiên liệu |
70 L |
|
| BỘ TRÍCH CÔNG SUẤT (PTO) |
Bộ truyền lực PTO |
|
| Kiểu truyền động |
Dẫn động bánh răng qua hộp số xe cơ sở |
|
| Kiểu điều khiển |
Cơ khí, kết hợp với ly hợp đặt trên cabin |
|
| Thiết bị của bảng điều khiển |
Trang bị tiêu chuẩn của nhà sản xuất xe cơ sở |
|
| THÙNG CHUYÊN DÙNG ÉP CHỞ RÁC | ||
| Xuất xứ |
Phần chuyên dùng được thiết kế chế tạo tại ô tô chuyên dùng THIẾT BỊ MÔI TRƯỜNG VIỆT NAM |
|
| Hình dáng |
4 trụ vát cong trơn – Ốp vuông |
|
| Thể tích thùng chứa ép rác | 10 m3 | |
| Vật liệu chính | + Thép hợp kim chất lượng tốt, khả năng chịu ăn mòn, biến dạng cao, Q345b.
+ Toàn bộ hệ chuyên dung được phun cát, xử lý bề mặt chống rỉ. Mặt ngoài sơn màu xanh môi trường có trang trí biểu ngữ, LOGO …. |
|
| Vật liệu nóc thùng |
Thép tấm Perfom 700 độ dày 03 mm |
|
| Vật liệu sàn thùng |
Inox 304 dày 04 mm |
|
| Vật liệu thành thùng |
Thép Perfom 700 độ dày 03 mm |
|
| Chỉ tiêu kỹ thuật | + Tỉ số ép rác: 1.8 với rác thải sinh hoạt thông thường.+ Cơ cấu khóa: Khóa liên động, tự động khóa -mở khi nâng hạ.+ Bảo vệ môi trường: Kín khít, chống rò rỉ, | |
| Kết cấu vật liệu |
Trụ vát, 4 mặt cong trơn bằng thép Perfom 700 độ chịu mài mòn và áp lực cao, |
|
| Nguyên lý xả rác |
Đẩy xả rác trực tiếp thông qua xylanh 03 tầng |
|
| Nguyên lý cuốn ép |
Cuốn ép trực tiếp thông qua lưỡi cuốn và tấm ép di động |
|
| Chu kỳ ép rác |
10- 20 giây |
|
| Liên kết |
Cơ cấu khóa tự động, có doăng cao su làm kín và giảm va đập |
|
CƠ CẤU LẤY RÁC |
||
| Thể tích máng ép |
0.7 m3 |
|
| Vật liệu thành |
Thép Perfom 700 độ dày 04 mm |
|
| Vật liệu máng cuốn |
Thép Perfom 700 độ dày 05 mm |
|
| Vật liệu Lưỡi cuốn |
Thép Perfom 700 độ dày 065mm |
|
| Vật liệu khung xương đinh hình |
Thép Q345B dày 06 – 08 mm |
|
| Kiểu cơ cấu ép rác |
Dùng xi lanh thủy lực 2 đầu điều khiển bằng cơ cấu van phân phối |
|
| Thời gian 1 chu kỳ cuốn ép |
15 – 18 s |
|
THÙNG CHỨA RÁC |
||
| Dung tích thùng chứa |
100 Lít |
|
| Vật liệu |
Inox 201 dày 03 mm |
|
| Vị trí |
Dưới máng ép rác có van xả nước và cửa dọn rác |
|
HÌNH THỨC NẠP CUỐN ÉP RÁC |
||
| Cơ cấu nạp rác |
Sử dụng một trong những cơ cấu sau
|
|
| Kiểu vận hành |
Dung xi lanh thủy lực |
|
| Góc lật thùng thu gom |
125 – 140 ( độ ) |
|
| Tải trọng càng gắp chịu tối đa |
500 Kg |
|
| Thời gian nạp thùng |
< 18 giây |
|
| Cơ cấu xả rác |
Sử dụng xilanh tầng xả rác bố trí trước kích thước thùng rác gắn trực tiếp với cơ cấu xả bằng kết cấu cơ khí nhỏ gọn dễ sử dụng tạo ra lực đẩy rác tối ưu Xi lanh tầng đẩy gọn rác và tránh đọng nước trong thùng |
|
| Kiểu vận hành |
Dùng xi lanh thủy lực |
|
| Thời gian xả rác |
18 giây |
|
BƠM THỦY LỰC |
||
| Model |
RONZIO |
|
| Xuất xứ |
ITALY |
|
| Lưu lượng |
55 cc/vòng |
|
| Áp suất làm việc |
250 Kg/cm2 |
|
| Nguyên lý làm việc |
Hoạt động thông qua bộ truyền các đăng dẫn động trích công suất từ PTO ( Cóc trích lực ) |
|
| HỆ THỐNG VAN PHÂN PHỐI | ||
| Hệ thống van làm việc |
Van an toàn chống vỡ ống, van điều chỉnh lưu lượng bàn ép rác, van xả tràn, van một chiều. |
|
| Lưu lượng tối đa |
70 lít / phút |
|
| Áp suất tối đa |
340 Kg/cm2 |
|
| Xuất xứ |
ITALY |
|
XI LANH COMPA ĐẨY XẢ RÁC TRỰC TIẾP |
||
| Nguyên lý hoạt động |
Đẩy xả rác trực tiếp thông qua xy lanh tầng |
|
| Số lượng |
01 |
|
| Áp suất lơn nhất |
180 kg/cm2 |
|
| Hành trình làm việc |
1253 mm |
|
| Lực đẩy lơn nhất |
10 tấn |
|
HỆ THỐNG XY- LANH THỦY LỰC KHÁC |
||
| Xy lanh ép rác |
02 chiếc |
|
| Xy lanh cuốn rác |
02 chiếc |
|
| Xy lanh nâng thùng phụ |
02 chiếc |
|
| Xy lanh càng gắp |
01 chiếc |
|
| Xy lanh máng xúc ( nếu dùng cơ cấu nạp rác máng xúc ) |
02 chiếc |
|
| Xy lanh kẹp ( khi dùng cơ cấu kẹp thùng nhựa ) |
01 chiếc |
|
| Loại xy lanh | 1 tầng tác động 2 chiềuVỏ xy lanh lắp ráp trong nướcTi xy lanh lắp ráp trong nước | |
| Chất lượng | . Tất cả các hệ thống thủy lực đều được kiểm duyệt nghiêm ngặt theo quy trình của Cục Chất Lượng Đo Lường | |
| THÙNG DẦU THỦY LỰC | ||
| Dung tích thùng dầu | 80 Lít | |
| CÁC THIẾT BỊ PHỤ TRỢ THỦY LỰC KHÁC | ||
| Phụ kiện thủy lực đi kèm theo xe | Lọc dầu , đồng hồ đo áp suất , nắp dầu , khóa đồng hồ , hệ thống van , thước báo dầu , Jắc – co … được lắp ráp theo dây chuyên hiện đại tiên tiến từ Nhật Bản chuyển giao | |
| HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN | ||
| Bộ phận điều khiển: Cơ khí tự động; Dùng các thao tác điều khiển giúp người sử dụng dễ dàng trong quá trình vận hành; Ngoài ra còn phải được trang bị hệ thống an toàn khi gặp sự cố trong khi sử dụng: “ HỆ THỐNG DÙNG KHẨN CẤP” | · Hệ thống điều khiển bằng cơ khí đóng mở khoang nhận ép rác phía sau và bàn đẩy rác ra ở phía trước.· Hệ thống điều khiển nâng cặp thùng rác bằng cơ khí ở phía sau. | |
| Điều khiển cuốn ép rác |
|
|
| Sơn thùng |
Sơn chống rỉ toàn bộ thùng và phủ ngoài bằng loại sơn, chất lượng cao. |
|
PHỤ KIỆN ĐI KÈM |
||
| Xe cơ sở |
01 bánh xe dự phòng; 01 con đội thủy lực và tay quay; 01 dầu đĩa CD và Radio AM/FM; Kính cửa điều khiển , khóa cửa trung tâm; 01 bộ đồ nghề tiêu chuẩn; sách hướng dẫn sử dụng và bảo dưỡng xe; sổ bảo hành. |
|
| Phụ kiện đi kèm |
Tài liệu hướng dẫn sử dụng, thùng đựng đồ nghề, phiếu bảo hành thùng chuyên dung. |
|
| LOGO – KẺ CHỮ |
Trên cánh cửa Cabin và hai bên hông thùng xe ( theo yêu cầu của bên mua ) |
|
| Hệ Thống Thủy Lực |
Bơm thuỷ lực ITALY |
|
|
Van phân phối ITALY |
||
|
Tuy ô thủy lực : lắp ráp sản xuất trong nước |
||
|
Các thiết bị TL khác Vỏ, cán, ống nhập khẩu, Lắp ráp, chế tạo tại |
||
